W 48* numerach "Legendarnych Samochodów" znajdą Państwo kolekcję modeli najsłynniejszych samochodów świata od początków motoryzacji do czasów współczesnych. Prezentujemy starannie wykonane, wierne kopie aut, które wywarły największy wpływ na rozwój konstrukcji samochodu. Znajdą się wśród nich między innymi: Jaguar SS100, Porsche 356B, Lincoln Continental i Bugatti Royale. Modele samochodów dodawane do pisma będą w skali 1 : 43.



Numer 1. wraz z modelem Ford T
W 1908 roku Ford skonstruował swój słynny model T - jeden z najważniejszych samochodów w historii motoryzacji. Pojazd był prosty w konstrukcji i tani, a jednocześnie solidny i trwały.
Po dziesięciu latach od uruchomienia produkcji, fordy T stanowiły połowę jeżdżących po amerykańskich drogach aut.



Numer 2. wraz z dwoma modelmi
Triumph TR3 Roadster oraz Lincoln Continental

Triumph TR3 - zaprezentowany w 1955r. miał stanowić konkurencję dla popularnych, sportowych aut MGA. Lincoln Continental - zaprezentowany w 1939r. powstał na specjalne zamówienie Edsela Forda jako sportowa wersja firmowanej limuzyny Zephyr.



Numer 3. wraz z modelem Bugatti Royale
Bugatti Type 41 Royale to jeden z największych, najdroższych i jednocześnie najrzadszych samochodów osobowych świata. Powstał jako najdoskonalsze, najbardziej luksusowe auto swoich czasów i był przeznaczony dla koronowanych głów.



Numer 4. wraz z modelem Citroen B2 Torpedo
Drugi, po modelu A, produkcyjny model francuskiej firmy. Niewielkie nowoczesne auto rozpoczęło serię niezwykle udanych konstrukcji Citroena.



Numer 5. wraz z modelem Jaguar SS-100
W latach 30. ubiegłego wieku w Wielkiej Brytanii sporą popularność zdobyły niewielkie, dwuosobowe auta o sportowym charakterze. Dzięki lekkim nadwoziom, napędzane niezbyt mocnymi silnikami, dysponowały całkiem niezłą dynamiką i dawały dużo przyjemności z jazdy. Ich dodatkowy atut stanowiła piękna stylistyka.



Numer 6. wraz z modelem Ford Crown Victoria
Model Crown Victoria został wprowadzony do produkcji w 1955 roku i należał do najwyższej linii modeli Forda o nazwie Fairlane. Od pozostałych modeli tej linii wyróżniał go pas biegnący w poprzek dachu, wykonany z chromowanej stali.



Numer 7. wraz z modelem Citroen Traction Roadster
Citroen Traction Roadster jest odmianą nadwoziową popularnego modelu Traction Avant. W jego konstrukcji zastosowano wiele nowatorskich rozwiązań, które znacznie wyprzedzały swoją epokę. Spośród około 760 000 wyprodukowanych egzemplarzy tego modelu zaledwie 4300 miało piękne, otwarte nadwozie typu roadster. Z tego powodu są one szczególnie cenione przez kolekcjonerów.



Numer 8. wraz z modelem Ford Capri
Ford Capri to jedno z najbardziej charakterystycznych aut typu coupe lat 70.XX wieku.Jego premiera miała miejsce na salonie samochodowym w Brukseli w 1969 roku.Capri miało stanowić europejski odpowiednik Forda Mustanga,który w tym samym czasie święcił triumfy w Ameryce Północnej. Samochód odniósł duży sukces rynkowy i pozostawał w sprzedaży aż do 1987 roku.



Numer 9. wraz z modelem Porsche 356B Cabrio
Produkowany od 1948 roku Porsche 356 jest nie tylko pierwszym produkcyjnym modelem słynnej firmy. To jego konstrukcja wyznaczyła zasadniczą koncepcję, którą kierowali się inżynierowie marki przez kolejne dziesięciolecia. Samochód ten był niewielki, lekki i zwinny.



Numer 10. wraz z modelem Renault 4CV
W czasie II wojny światowej fabryka Renault została zajęta przez Niemców, którzy wstrzymali jej dzialalność. Dlatego prace nad konstrukcją modelu 4CV inżynierowie Renault prowadzili w calkowitej konspiracji. Gotowy samochód zostal zaprezentowany na paryskiej wystawie samochodowej jesienią 1946 roku i szybko stał się najbardziej popularnym samochodem w powojennej Francji.



Numer 11. wraz z modelem Chevrolet Nomad
To produkowane w latach 1955-1961 kombi o oryginalnej stylistyce nadwozia. Spośród innych aut swojej klasy wyróżniał się dachem opadającym pod ostrym kątem, dzięki czemu przypominał bardziej sedana. Samochód nie był, co prawda, pierwszym oferowanym w Ameryce dwudrzwiowym kombi, ale z całą pewnością przyczynił się do stworzenia nowego rodzaju nadwozia - sportowego kombi.



Numer 12. wraz z modelem Delahaye 135M Figoni
Zapomniana już nieco francuska marka Delahaye należała w pierwszej połowie XX w. do producentów najbardziej ekskluzywnych samochodów w Europie. Jej modele wygrywały najważniejsze wyścigi i konkursy elegancji. Najbardziej znanym z nich był Delahaye 135.



Numer 13. wraz z modelem Ford Mustang
Mustang to jeden z najsłynniejszych modeli Forda, a jednocześnie jeden z najważniejszych samochodów w historii amerykańskiej motoryzacji. Model ten zapoczątkował nową klasę aut o sportowym charakterze nazywanych "ponny cars" i tym samym przyczynił się do popularyzacji niedrogich sportowych samochodów w Ameryce.



Numer 14. wraz z modelem Chevrolet Corvette
Chevrolet Corvette należy do najsłynniejszych amerykańskich samochodów sportowych. Od lat 50. ubiegłego wieku jest ikoną amerykańskiej motoryzacji. Nie oznacza to jednak, że od początku było to auto budzące silne emocje.



Numer 15. wraz z modelem Edsel Citation
Model Citation, produkowany przez Forda pod marką Edsel, miał swoją premierę w 1957 roku, a już w 1958 roku zakończono jego produkcję. Samochód był najbardziej luksusowym wozem nowej marki, która miała konkurować z produktami GM w średnim segmencie rynku. Sprzedawał się jednak na tyle źle, że istniał w ofercie firmy zaledwie przez kilkanaście miesięcy.



Numer 16. wraz z modelem Fiat 124 Sport Spyder
Fiat 124 Sport Spyder należy do najpiękniejszych kabrioletów swoich czasów. Podobnie jak Alfa Romeo Spyder był stosunkowo niedrogim autem, które pod względem przyjemności jazdy i stylistyki wcale nie ustępowało ekskluzywnym, znacznie bardziej kosztownym kabrioletom konkurencji. To właśnie zdecydowało o ich rynkowym sukcesie i sprawiło, że kabriolety zyskały na poczatku lat 70. spora popularność.



Numer 17. wraz z modelem Ford Thunderbird
Ford Thunderbird trafił na rynek w 1954 roku, jako odpowiedź na wprowadzenie przez Chevroleta modelu Corvette. Nie stał się jednak jego konkurentem, ponieważ nadano mu bardziej luksusowy charakter. Samochód ten stworzył zupełnie nową klasę aut - stosunkowo niewielkie auto luksusowe, nazywane przez producenta "luksusowym samochodem osobistym".



Numer 18. wraz z modelem Lancia Stratos HF
Lancia Stratos jest jednym z najbardziej oryginalnych modeli włoskiej firmy. Agresywnie ukształtowana karoseria samochodu skrywa silnik Ferrari i bezkompromisowy, sportowy układ jezdny. Samochód powstał wyłącznie w jednym celu - miał zdobyć dla Lancii rajdowe mistrzostwo świata.



Numer 19. wraz z modelem Renault Alpine A110
Francuska firma Alpine specjalizowała się w produkcji sportowych samochodów w oparciu o mechanikę Renault. Zaprezentowany w 1963 roku model A110 wykorzystywał podzespoły Renault 8, jednak jego atrakcyjne nadwozie i znakomite osiągi w niczym nie przypominały niepozornego pierwowzoru.



Numer 20. wraz z modelem Packard Boattail Speedster
Packard Speedster z 1930 roku nie był zwyczajnym samochodem. Konstruktorzy budowali go z myślą o uzyskaniu najwyższych możliwych osiągów. Miał być lżejszy, mocniejszy, a przede wszystkim szybszy od wszystkich produkowanych ówcześnie samochodów.



Numer 21. wraz z modelem Alfa Romeo TZ
Alfa Romeo skonstruowała model TZ we współpracy z firmą Autodelta. Przeznaczeniem tego auta był tor wyścigowy i z takim zamysłem zostało ono od podstaw zaprojektowane, chociaż było również produkowane w wersji przeznaczonej do używania na drogach publicznych.



Numer 22. wraz z modelem Mercedes-Benz 540K Spezial Roadster
Mercedes-Benz 540K został zaprezentowany na wystawie samochodowej w Paryżu w 1936 roku i należał do najbardziej ekskluzywnych modeli firmy. Najrzadszą i najbardziej prestiżową odmianą nadwoziową tego modelu jest Spezial Roadster. Samochód ten stanowi szczytowe osiągnięcie niemieckiej firmy w okresie międzywojennym, będąc jednym z najpiękniejszych i najbardziej okazałych aut swoich czasów.



Numer 23. wraz z modelem Lotus Esprit
Lotus Esprit został zaprezentowany na salonie samochodowym w Turynie w 1972 roku, jednak zanim pierwsze egzemplarze trafiły do salonów sprzedaży, upłynęły aż cztery lata. Projektant karoserii auta, Giorgetto Giugiaro, chciał, aby nosiło ono nazwę Kiwi, jednak firma tradycyjnie nazywała swoje auta wyrazami rozpoczynającymi się od litery "E", wybrano więc nazwę Esprit.



Numer 24. wraz z modelem BMW 507
BMW 507 od początku swego istnienia należało do aut kultowych. Złożyły się na to niebotyczna cena, niewielka ilość wyprodukowanych egzemplarzy oraz uwodzicielsko piękna linia nadwozia. Jego produkcja przyniosła jednak firmie znaczne straty. Z planowanej sprzedaży na poziomie 5000 sztuk rocznie, nabywców znalazły zaledwie 252 samochody.



Numer 25. wraz z modelem Cord L29 Berline
Cord L29 wyznaczał nowe trendy, zarówno pod względem stylistycznym, jak i technicznym, i szybko zyskał renomę jednego z najdoskonalszych samochodów swoich czasów. Był to pierwszy samochód z napędem na przednie koła oferowany na amerykańskim rynku. Jego twórcą był Errett Lobban Cord, który wcześniej zaprojektował dwa inne słynne auta: Auburna Speedstera i Duesenberga J.




Numer 26. wraz z modelem Shelby Cobra 427 S/C
Shelby Cobra, znana także jako AC Cobra, to jeden z najszybszych samochodów lat 60. Jej twórcą jest amerykański konstruktor i kierowca wyścigowy Carroll Shelby. Wpadł na pomysł umieszczenia mocnego amerykańskiego silnika V8 w klasycznym, lekkim brytyjskim roadsterze. Auto szybko stało się ucieleśnieniem marzeń wielu kierowców o bezkompromisowym samochodzie sportowym w klasycznym stylu.



Numer 27. wraz z modelem Pontiac Firebird Trans Am - 1969
Firebird Trans Am to najszybszy model produkowany przez amerykańskiego Pontiaca. Samochód został zaprezentowany w 1969 roku, w dwa lata po premierze wersji podstawowej, jako sportowa odmiana Firebirda. Jego premiera nie wzbudziła większego zainteresowania, jednak później stał się on jednym z najbardziej poszukiwanych amerykańskich samochodów sportowych.



Numer 28. wraz z modelem Tucker Torpedo - 1948
Po II wojnie światowej najwięksi amerykańscy producenci samochodów bazowali na swoich przedwojennych modelach. Jednak nabywcy aut domagali się czegoś zupełnie nowego. Ich potrzeby miał zaspokoić Tucker Torpedo z 1948 roku.



Numer 29. wraz z modelem Buick Riviera GS - 1971
Produkowany przez amerykańską firmę Buick model Riviera był jednym z najbardziej orginalnie stylizowanych aut swoich czasów. Pochodzące z lat 60. i 70. XX wieku wczesne generacje auta cieszyły się znakomitą opinią wśród dziennikarzy motoryzacyjnych oraz użytkowników, a dziś stanowią obiekt pożądania kolekcjonerów amerykańskich krążowników szos.



Numer 30. wraz z modelem Mercury Cougar - 1967
Chociaż należąca do koncernu Forda marka Mercury istniała przez ponad trzy dekady, to jej samochody są znane właściwie tylko w USA. Najbardziej popularnym z nich był Cougar, którego konstrukcja została oparta na rozwiązaniach stosowanych w Fordzie Mustangu pierwszej generecji.



Numer 31. wraz z modelem GAZ 12 ZIM - 1952
GAZ 12 ZIM należał do aut klasy wyższej i powstał jako wygodne auto służbowe dla radzieckich urzędników państwowych. Samochód miał wypełnić lukę między należącą do średniej klasy Pobiedą a luksusowym ZIS-em 110.



Numer 32. wraz z modelem Aston Martin DB4 - 1958
DB4 należy do najbardziej cenionych modeli Astona Martina, a także do najbardziej klasycznych aut klasy GT w historii motoryzacji. Zaprezentowany na salonie samochodowym w Londynie w 1958 roku sportowy wóz najwyższej klasy był wynikiem współpracy włoskich projektantów i brytyjskich inżynierów.



Numer 33. wraz z modelem Opel Manta SR - 1970
Sportowe coupe o nazwie Manta trafiło na rynek w 1970 roku, zaraz po premierze swojego głównego rywala - Forda Capri - i podobnie jak on opierało się konstrukcyjnie na popularnym sedanie; w przypadku Opla był to model Ascona.



Numer 34. wraz z modelem Cadillac V16 - 1932
Cadillac V16 był produkowany w latach 1930-1940. W tym czasie powstało 4076 sztuk tego budowanego tylko na indywidualne zamówienie auta. Był to największy i najbardziej luksusowy model amerykańskiej marki w latach 30. Od mniejszych modeli V8 i V12 odróżniał się, poza wielkością, zastosowaniem 16-cylindrowego silnika.



Numer 35. wraz z modelem Austin-Healey 3000 Mk III - 1964
Austin-Healey 3000, popularnie nazywany "dużym Healeyem", to jeden z najbardziej znanych brytyjskich samochodów sportowych lat 60.ub.w. Nadwozie o pięknych, klasycznych liniach, znakomity, mocny silnik i świetne prowadzenie sprawiły, że samochód jest uważany za jedno z najbardziej udanych aut swojej klasy i stanowi obecnie wzór brytyjskiego samochodu sportowego tamtych czasów.



Numer 36. wraz z modelem Buick Roadmaster - 1949
Model Roadmaster pojawił się w ofercie Buicka w 1936 roku i nawiązywał konstrukcją i stylistyką do wcześniejszych samochodów marki. W 1949 roku firma postanowiła unowocześnić ofertę i nadać swoim modelom cechy, które miały je wyróżniać spośród aut konkurencji. Dzięki tym modyfikacjom Roadmaster stał się jednym z najbardziej rozpoznawalnych aut swoich czasów oraz jednym z najbardziej znanych samochodów amerykańskiej firmy.



Numer 37. wraz z modelem Alfa Romeo 8C - 1931
Alfa Romeo *C to jeden z najdoskonalszych samochodów sportowych lat 30. XX wieku. Samochód był w tym czasie najważniejszym wyścigowym modelem włoskiej marki i wygrał wiele prestiżowych wyścigów, m.in. Grand Prix Włoch na słynnym torze Monza, gdzie pokonał znakomite, potężne wyścigówki Mercedes SSK i SSKL.


Точную и подробную информацию вы можете посмотреть на официальном сайте серии:
Kolekcja Legendarne Samochody


Кому это интересно - записывайтесь. Возможна встреча в Москве по клубным дням (м.Полежаевская). Звоните, пишите.
E-mail: info@nashavtoprom-shop.com    Тел.8.903.752.18.71.Ольга




Заказать модели можно в этой форме
E-mail отправителя:
Тема письма:
Описание вашего заказа. Можете также написать из какого вы города, как к вам обращаться и прочее, особые пожелания или просьбу о срочной доставке.


Эта форма создана специально для вашего удобства и её можно найти практически на каждой странице сайта. Но, к сожалению, для нас пользоваться ей неудобно, поэтому пишите лучше сразу нам на почту info@nashavtoprom-shop.com , тогда вся переписка будет в одной цепочке и никто путаться в своих дозаказах не будет. Действительно удобнее. А форма для лентяев пусть так и висит.

Просмотров: 8116    Предложений всего: 0
avatar

free counters